Coches electrificados
Menos averías, pero no cero
Un híbrido o un eléctrico necesita menos visitas al taller que un diésel. Lo que sí necesita es que alguien revise lo que la lluvia, la sal y el poco uso del freno desgastan sin avisar. En Santander eso pasa más de lo que parece.
Lo que hacemos
Frenos que se usan poco
La frenada regenerativa hace casi todo el trabajo al bajar hacia el centro o hacia la bahía. Las pastillas duran, pero los discos se cubren de óxido con la humedad. Los revisamos y limpiamos antes de que hagan ruido o vibren.
Batería de 12 voltios
Aunque el coche tenga una gran batería de tracción, arranca los sistemas con una de 12 V. Cuando falla, el coche no se pone en marcha. Es de las consultas más frecuentes.
Climatización y cristales
Con tanta lluvia, un desempañado que no funciona bien es un problema de seguridad. Revisamos el circuito de climatización, el filtro de habitáculo y las fugas.
Neumáticos y alineación
Son coches pesados y con par instantáneo: gastan neumático. Montaje, equilibrado y alineación como en cualquier otro coche.
Mantenimiento del motor térmico
En un híbrido el motor de gasolina sigue necesitando su aceite, filtros y bujías, aunque funcione menos horas. Seguimos el plan del fabricante.
Lectura de averías
Conectamos la diagnosis para leer los avisos del sistema híbrido o eléctrico y saber de dónde vienen antes de proponerte nada.
Lo que no hacemos
No abrimos baterías de tracción ni reparamos por dentro motores eléctricos o inversores. Si la diagnosis apunta ahí, te lo decimos claramente y te orientamos hacia un especialista o hacia el servicio oficial de la marca. Preferimos decir que no a hacer un trabajo a medias en un sistema de alta tensión.
Tres preguntas que nos hacen
¿Pierdo la garantía si lo llevo a un taller independiente?
No, siempre que el mantenimiento siga el plan del fabricante y quede registrado. Lo que cubre la garantía de la batería lo fija cada marca.
¿Cada cuánto hay que revisarlo?
Lo que marque el libro de mantenimiento. Si haces pocos kilómetros, no dejes pasar más de un año sin mirar frenos y batería de 12 V.
Mi híbrido no arranca, ¿qué hago?
Lo más probable es la batería auxiliar. Llámanos al 641 16 17 71 antes de moverlo y te decimos cómo proceder.
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