Guía completa

Una lista, no una corazonada

La inspección técnica sigue un manual con los puntos que se revisan y cómo se califica cada defecto. Nuestra pre-ITV recorre esa misma lista. No se trata de revisar “un poco de todo”, sino de mirar exactamente lo que va a mirar el inspector, en el mismo orden lógico, y apuntarlo.

Lo que más vemos en coches de Santander

Escape y bajos. El salitre y la lluvia frecuente oxidan los soportes del escape, las bridas y, en coches con años, también algunos puntos de los bajos. Un escape con fuga o un soporte suelto es un defecto que se detecta fácil en el foso.

Latiguillos de freno. Las gomas se cuartean con el tiempo; las metálicas, en zona costera, se oxidan. Ambos casos son motivo de rechazo.

Testigos encendidos. Airbag, motor, ABS, filtro de partículas. Muchos coches llegan con un testigo que el dueño ya ni ve. La inspección lo considera defecto y hay que resolverlo antes.

Luces y reglaje. Bombillas fundidas, faros amarillentos que no iluminan lo suficiente o faros desajustados después de un golpe.

Cómo es la visita

Empezamos conectando la diagnosis para ver si hay códigos guardados, aunque no haya testigo. Después, con el coche en el elevador, revisamos dirección, suspensión, fuelles, frenos, neumáticos y escape. Comprobamos todas las luces y el reglaje, los limpiaparabrisas y el estado de las lunas. En diésel prestamos atención a los humos y al filtro de partículas; en gasolina, al catalizador y las sondas.

Al terminar te damos un informe dividido en tres columnas: lo que hay que corregir para pasar, lo que conviene vigilar y lo que está bien. Si quieres que corrijamos algo, te damos presupuesto sin compromiso, y decides tú.

Lo que no hacemos

No llevamos el coche a la estación ni podemos asegurarte el resultado: eso depende del inspector. Lo que sí hacemos es que llegues habiendo revisado lo mismo que él, con tiempo para corregirlo.

Si tu coche usa mucho la ciudad y es diésel, te recomendamos además un trayecto largo por autovía unos días antes, para que el filtro de partículas esté limpio el día de la prueba de humos.

Entre una y dos semanas antes de tu cita en la estación es el margen ideal, por si hace falta pedir algún repuesto. Llama al 641 16 17 71 y te damos hora esta misma semana.