Guía completa

Un diésel en una ciudad de recorridos cortos

El filtro de partículas atrapa el hollín del escape y, cada cierto tiempo, lo quema: es la regeneración. Para que ocurra, el coche necesita circular unos minutos seguidos con el escape a muy alta temperatura. En Santander, mucha gente usa el diésel para ir del barrio al trabajo o al colegio, diez minutos, cuestas, semáforos. El coche intenta regenerar, no le da tiempo, lo deja a medias y el hollín se acumula.

Si a eso se suma que el diésel se compró pensando en viajes que ya no se hacen, el resultado es el testigo del filtro encendido cada pocas semanas.

Antes de limpiar, entender por qué se llena

Regenerar sin mirar más es apagar el síntoma. Por eso empezamos leyendo:

  • Cuánto hollín calcula la centralita y cuántas regeneraciones ha intentado y no ha completado.
  • El sensor de presión diferencial, que mide la diferencia antes y después del filtro. Si da un valor erróneo, el coche cree que está lleno sin estarlo, o al revés.
  • La válvula EGR y los inyectores: si el motor genera más hollín de la cuenta, el filtro se llena antes.
  • El termostato: un motor que no llega a temperatura no regenera bien.

En los coches que usan aditivo (algunos FAP de origen francés), también se comprueba el nivel del depósito de aditivo.

Las soluciones, de menos a más

  1. Corregir la causa (sensor, EGR, inyección) y dejar que el coche regenere solo.
  2. Regeneración forzada con el equipo de diagnosis, en el taller y en condiciones controladas.
  3. Limpieza del filtro cuando la ceniza (que no se quema) ya ocupa demasiado.
  4. Sustitución, solo si el filtro está dañado o agrietado.

En cada caso te explicamos qué opción tiene sentido para tu coche y te damos presupuesto sin compromiso.

Cómo convivir con el filtro

Si tu uso es urbano, no hace falta cambiar de coche, pero sí ayudarle. Cada dos o tres semanas, un trayecto de veinte minutos a ritmo constante (la S-10 hacia Solares o la A-67 hacia Torrelavega sirven) le permite completar la regeneración. Si notas que el ventilador sigue funcionando al apagar el coche, es que estaba en ello: si puedes, sigue circulando unos minutos más.

Y, sobre todo, aceite con la norma correcta para motores con filtro: uno de bajas cenizas evita que el filtro se colmate antes de tiempo.

Si el testigo del filtro de partículas está encendido, llama al 641 16 17 71 y lo revisamos antes de proponerte cambiar nada.