Guía completa

Ese ruido al salir del aparcamiento

En una ciudad con tantas cuestas como Santander es fácil reconocerlo: maniobras para salir de una plaza en pendiente, volante girado a tope, y del lado de una rueda delantera sale un clac-clac seco, rítmico, que va al compás de la rueda. En línea recta desaparece. Es la junta homocinética exterior, la que permite que la rueda reciba fuerza aunque esté girada.

Esa junta trabaja dentro de un fuelle de goma lleno de grasa. Mientras el fuelle está entero, la junta dura muchísimo. El problema empieza cuando la goma se agrieta: la grasa sale despedida (se ve en la cara interior de la llanta) y por la grieta entra agua y suciedad. Con la humedad de aquí, a partir de ese momento la junta envejece rápido.

Qué miramos en el elevador

  • Los cuatro fuelles, interiores y exteriores. Un fuelle roto detectado a tiempo es la reparación más sencilla de este sistema.
  • Holgura de las juntas, moviendo el palier con la mano y girando la dirección.
  • Soportes y rodamiento intermedio en los coches que lo llevan, porque una vibración al acelerar a veces viene de ahí y no de las juntas.
  • Soportes de motor y caja, que con los años se cuartean y producen golpes al soltar o pisar el acelerador.

Después hacemos una prueba en carretera con giros cerrados y aceleraciones suaves para confirmar el origen. Un ruido de rodamiento de rueda o de una rótula de suspensión puede confundirse con el de una junta, y no queremos que cambies algo que no tocaba.

Las tres soluciones posibles

  1. Fuelle nuevo: si la junta todavía no tiene holgura, se desmonta, se limpia, se engrasa con grasa nueva y se monta un fuelle nuevo.
  2. Junta nueva: si ya hay ruido, se sustituye la junta con su fuelle.
  3. Palier completo: cuando las dos juntas están tocadas o el eje está dañado, a veces compensa cambiar el conjunto.

Con el coche delante te explicamos cuál de las tres es la tuya y te damos presupuesto sin compromiso.

Cómo alargar su vida

Evitar acelerones con las ruedas giradas a tope ayuda, sobre todo arrancando cuesta arriba. Y pedir que se miren los fuelles en cada revisión: es un vistazo de un minuto con el coche levantado y ahorra la reparación grande.

Si notas ruido al girar en maniobras o vibración al acelerar, llama al 641 16 17 71 y lo confirmamos con prueba de carretera.