Guía completa

Las preguntas que te hacemos al llegar

Encontrar una fuga de refrigerante empieza hablando. Nos ayuda mucho saber:

  • ¿Cada cuánto rellenas? Una vez al mes no es lo mismo que cada semana.
  • ¿Ves charco? Y dónde: delante, en el centro, bajo el lado del acompañante.
  • ¿Huele a algo dentro del coche? Un olor dulzón con la calefacción apunta al radiador interior.
  • ¿Sube la temperatura en alguna situación? En Santander lo típico es en las cuestas largas o en atasco.

Con esas respuestas ya sabemos por dónde empezar.

La prueba que lo aclara

Con el motor frío, se coloca un equipo en el vaso de expansión que presuriza el circuito como si estuviera caliente. Así una fuga lenta empieza a gotear y se puede ver. Revisamos manguitos y abrazaderas, el radiador, la bomba de agua (muchas pierden por un pequeño orificio de testigo), el termostato y su carcasa y, en algunos motores, el enfriador de aceite o el de la EGR.

Si en frío no aparece, repetimos con el motor a temperatura. Hay juntas y plásticos que solo se abren al dilatarse.

Cuando no hay rastro exterior y el nivel sigue bajando, comprobamos si hay gases de combustión en el refrigerante. Es la forma de saber si el problema está en la junta de culata, y por eso nunca lo damos por hecho sin medirlo.

La corrosión, otra vez

En una ciudad tan húmeda y cerca del mar, los radiadores de aluminio y sus soportes envejecen antes por fuera. Y por dentro, un refrigerante viejo pierde los aditivos que protegen el circuito. Respetar el cambio de líquido que marca el fabricante, con el tipo correcto (no se deben mezclar tipos distintos), alarga la vida de la bomba y del radiador.

Después de reparar

Llenamos con el refrigerante adecuado, purgamos el circuito para que no queden bolsas de aire (una burbuja junto al sensor de temperatura puede dar lecturas falsas) y comprobamos que el ventilador entra a la temperatura correcta. Te damos presupuesto sin compromiso antes de reparar y te explicamos qué pieza fallaba.

Si la aguja de temperatura sube mucho, para el coche en cuanto puedas: un motor recalentado puede dañar la culata.

Llama al 641 16 17 71 si notas cualquiera de estas señales.